新エネルギー自動車におけるシングルモーターとデュアルモーターの違いは、従来の燃料自動車における二輪駆動と四輪駆動の違いに似ています。 ハンドリングと動力性能の点では、デュアルモーターは一般的にシングルモーターよりも優れています。 ただし、それに応じて、デュアル モーターはかなり多くのエネルギーを消費するため、多くのデュアル モーター新エネルギー車は、一般的な使用シナリオではシングル モーター駆動を選択します。
デュアルモーターに対するシングルモーターの主な利点は、車両のコスト削減に関連しています。 現在の新エネルギー車の二分法環境では、手頃な価格のローエンドの電気通勤車には必ず単一のモーターが搭載されているのに対し、デュアルモーターを搭載する機会は、2 つのモーターの間の価格設定のミッドレンジからハイエンドの電気自動車で発生する可能性が高いことは明らかです。 30万まで。
それにもかかわらず、デュアル モーターには、特に次の 2 つの側面において大きな利点があります。
デュアルモーターによる安全性の強化:
デュアルモーターは四輪駆動を意味し、走行中の強力なトラクションと本質的に優れた安全性を提供します。 さらに、この四輪駆動はモーター駆動手段によって直接実現され、従来の燃料自動車に見られる従来の動力伝達システムの必要性がなくなりました。 その結果、応答時間が短縮されます。 たとえば、高速走行中や制御不能になった場合、従来の車両の電子安定システムは、ブレーキ、エンジン出力、四輪駆動ディファレンシャル ロックなどの複数のコンポーネントの動作を調整する必要があり、約 0 かかります。安定性を回復するのに0.4秒。 対照的に、デュアルモーターを備えた新エネルギー車では、モーターの出力とブレーキの制御のみが必要であり、モーターの迅速な出力調整機能を考慮すると、プロセス全体にかかる時間はわずか 0.05 秒になる可能性があります。 時速 120 km の場合、この時間の差は 10 メートル以上の変位差に相当します。
先進的な自動運転システムのサポート:
高度な自動運転システムの基礎は、間違いなく、電子システムによる車両の正確な制御にあります。 シングルモーター車両モデルは、さまざまなシナリオに適応するために、通常、高出力モーターを搭載しています。 ただし、低速でのこのモーターの精度はデュアルモーターほど良くありません。 自動運転システムの現在のレベルでは欠点はそれほど明らかではないかもしれませんが、これらのシステムが将来レベル L5 および L6 に進むにつれて、この点における単一モーターの欠点はより顕著になるでしょう。
要約すると、現在、価格上の利点により、シングルモーター新エネルギー車の方がデュアルモーター車よりも人気があります。 しかし、新エネルギー車の開発動向を考慮すると、将来的にはデュアルモーターが主流になる可能性があります。
