HEMIはHemispherical Combustion Chamberの略で、燃焼室の半球状の形状を指します。 このエンジン設計により、吸気効率が効果的に向上します。 -1930 年代中期、クライスラーのエンジニアは「FirePower」V8 エンジンの開発を開始しましたが、当時は外国製のレーシングカーにのみ使用されていました。 しかし、クライスラーのエンジニアはこの技術を量産車に導入することに成功しました。
半球状の燃焼室設計により、バルブをシリンダーヘッド内に配置することができ、バルブ面積が増加します。 高い吸入効率のメリットを最大限に活かすため、各気筒に2本の点火プラグを採用し、十分な点火エネルギーを確保します。
今日まで生産されている HEMI エンジンは継続的に改良されています。 エネルギー効率と環境への配慮を提唱する世界的な自動車会社の文脈で、クライスラーはこのエンジンに多排気量システム (MDS) を組み込みました。 巡航中に 4 つのシリンダーを休止することができ、性能を維持しながら燃費の問題に効果的に対処します。 グランドチェロキーに搭載されている HEMI V8 5.7L エンジンは、最高出力 259 kW (352 PS)、最大トルク 520 Nm を発生します。 高性能グランドチェロキー SRT8 は、HEMI V8 6.4L エンジンを搭載し、最高出力 344 kW (468 PS)、最大トルク 624 Nm を発揮します。
グローバル トップ 10 エンジンの元メンバーである HEMI エンジンは、クライスラーにとって誇りの源です。 クライスラー 300C、グランドチェロキー、ダッジ チャージャーなどのさまざまなクライスラー モデルに使用されています。
