1:エアフィルターの詰まり:
最も一般的な問題は、エアフィルターの詰まりです。 空気中のほこりや粒子が多すぎると、エアフィルターに汚れや破片が蓄積し、空気抵抗が増加し、空気供給が不十分になる可能性があります。 これは、燃焼効率にも影響を及ぼします。
2: ディーゼル品質の低下とカーボンの蓄積:
低品質のディーゼルを使用すると、燃焼後にカーボン堆積物が形成され、オイル通路が妨げられ、燃料供給が不十分になる可能性があります。 混合気が濃くなりすぎて黒煙が発生するおそれがあります。
3:圧縮圧力が不十分:
バルブ、ピストンリング、シリンダーライナーなどのコンポーネントが摩耗すると、圧縮圧力が低下することがあります。 圧縮圧力が不十分な場合、圧縮終了時の圧力と温度が不十分となり、燃焼状態が悪化して黒煙が発生する可能性が高くなります。
4:燃料インジェクターの故障:
燃料インジェクターのパフォーマンスの低下は、スプレーの品質の低下、燃料圧力の不足、インジェクターの漏れという 3 つの主な側面に現れます。 これらの問題により、燃料がシリンダー内の空気と完全に混合できなくなり、不完全燃焼が発生する可能性があります。
5:燃料噴射ポンプの故障:
燃料噴射ポンプのプランジャーやデリバリバルブが著しく摩耗すると油圧が低下し、インジェクターの加圧遅れや燃料噴射の遅れを引き起こす可能性があります。 これにより、後燃焼が増加し、ディーゼルエンジンからの黒煙の発生につながります。
