エンジンの失火の問題は、一般的に点火システムと燃料噴射システムの故障が原因であると考えられています。 点火システムに関しては、点火プラグの腐食、点火の失敗、高圧コイルの損傷、リレーの故障などが原因で失火が発生する可能性があります。 さらに、エンジン コントロール ユニット (ECU) の故障も、高圧コイルの点火機能に影響を与える可能性があります。
点火システムの問題については、いくつかの解決策を適用できます。
まず、車両のメンテナンスマニュアルに記載されているように、点火プラグを適時に交換する必要があります。 同時に、マルチメーターを使用して高圧コイルの抵抗値をテストし、正常範囲内にあることを確認します（一次抵抗は通常約 1-4 オーム、二次抵抗は通常 8000-16000 オームの間です）。
さらに、点火中の通常の「カチッ」という音をテストまたは聞いて、リレーの機能を評価します。 ECU の問題が疑われる場合は、専門の診断ツールを使用して検査することをお勧めします。
燃料噴射システムに関して言えば、不十分な燃料圧力、燃料ラインの損傷、タンク内の燃料ポンプの磨耗、ガソリン フィルターの詰まり、高圧ポンプの圧力の不足、燃料インジェクターの詰まりまたは非効率な燃料インジェクターはすべて、エンジンの失火につながる可能性があります。
一般的なシナリオは、燃料インジェクターからのオイルの滴下によりガソリンが過剰に蒸発し、点火プラグが点火する能力を失うことです。
失火トラブルの修理費用については、故障原因や車種によって具体的な費用が異なります。 失火が点火プラグ、高圧コイル、リレー、関連する損傷、またはガソリンフィルターの詰まりによって引き起こされた場合、修理費用は通常比較的安価です。
ただし、点火ECU、高圧燃料ポンプ、タンク燃料ポンプなどの部品が損傷した場合、修理や交換の費用が高くなる可能性があります。
