アンドレ・シトロエン

1:導入

シトロエンの創設者。アンドレ・シトロエン（A.シトロエン）はフランスのパリに生まれました。オランダ出身で、父親は宝石商、母親はポーランド人でした。 1912 年、アンドレシトロエンはシトロエンの社章として二重山形デザインを使用し始めました。その後、シトロエンはアフリカ大陸とアジア大陸を横断する 2 つの遠征を組織し、シトロエン車の評判を高めました。フランス人は本質的に陽気でファッショナブルで、新しさや美しさを好みます。「シトロエン」はこのフランスのエッセンスを体現しており、常にフランスのロマンチシズムを放ちます。

2:個人的な旅 悲劇の中での成長

アンドレ・シトロエンは、1878 年 2 月 5 日にフランスのパリで生まれ、オランダ人でした。彼の父親は宝石商で、母親はポーランド人でした。アンドレは5人の子供を持つ裕福な家庭に生まれ、末っ子でした。彼は科学に情熱を持っており、ジュール・ヴェルヌの SF 小説に夢中でした。

しかし、アンドレが 6 歳のときにすべてが変わりました。彼の父親は海外で事業を行っているときに詐欺に遭い、経済的に完全な損失を被り、その直後に自殺しました。この喪失に打ちのめされ、すでに虚弱だったアンドレの母親は直後に亡くなった。家族は廃墟となった。

アンドレは親戚の助けを借りて粘り強く努力し、最終的にはパリの名門エコール・ポリテクニックへの入学を勝ち取りました。彼は、技術的なスキルが将来のキャリアに役立つことを期待して、エンジニアリングを選択しました。父親の事業の失敗を目の当たりにしていた彼は、商業には慎重で、テクノロジーの進歩を崇拝していました。

1900 年、卒業後、アンドレは祖母に会いにポーランドへ旅行しました。この旅行中に、はすば歯車を備えた装置を発見し、それが彼にインスピレーションを与えました。帰国後、彼は静かで効率的な動作で知られる新しいはすば歯車システムの特許を取得しました。

1905 年、アンドレはこの特許製品を製造するために自分の小さな会社を設立しました。はすば歯車の効率の良さにより、すぐにヨーロッパ全土で販売され始めました。しかし、アンドレは単なる歯車の製造以上のものに憧れていました。

1908 年、モース兄弟の電子工場が破産の危機に瀕したとき、アンドレは引き継ぐことを決意しました。会社の問題を理解するために、彼は地上レベルの検査を実施しました。問題を特定した彼は、従来の運営方法を徹底的に見直し、会社の運命を好転させました。

1912 年はアンドレにとって極めて重要な年でした。彼は米国を訪れ、ヘンリー・フォードの自動車工場を視察した。この訪問は彼に大きな影響を与え、自動車製造への挑戦を決意するに至りました。彼はフォードの大量生産に感心し、それをフランスに紹介し、自社の工場でそのコンセプトを実験しました。

1913 年、彼は自分の会社を「シトロエンギアファクトリー」と名付け、歯車伝動装置の製造に注力する一方、自動車の製造も開始しました。歯車の歯の形をシンボルとして、現在に至る工場ロゴを制定しました。当時、製図者は 1 名、従業員は 10 名のみで、アンドレは工場長、管理マネージャー、技術者、営業マンを務めました。

彼のギアは有名になり、安定したビジネスが保証されました。しかし、彼の自動車生産への試みはいくつかの挫折に直面しました。彼が継続を決意したまさにそのとき、第一次世界大戦が勃発し、彼の自動車製造の取り組みは中断されました。

自動車と軍需品で最初の富

第一次世界大戦中、36-歳のアンドレは徴兵されました。砲兵中尉に任命された彼は、特に陸軍の郵便事業の再構築を担当した。アンドレは、前線の兵士とその家族の間の信頼できるコミュニケーションの重要性を認識し、郵送プロセスを合理化し、軍の郵便システムを大幅に改善するために、郵便地域ごとに色付きの封筒を提案しました。

戦時状況を利用して、アンドレはフランス軍の砲弾不足に気づきました。彼は毎日 20,000 個の貝殻を生産できる工場を建設することを提案しました。この提案はすぐに承認されました。

アンドレはわずか 40 日余りでパリのセーヌ川のほとりに軍需工場を設立しました。彼は果断なリーダーシップにより、工場の生産効率を劇的に向上させました。最初の課題にもかかわらず、アンドレの工場はすぐに毎日 55,000 個の砲弾を生産することができました。

戦争が終わるまでに、アンドレは軍需品ビジネスのおかげで多額の資本を蓄積し、それを自動車製造に投資しました。「毎日100台生産したい！」と果敢に主張した。目指すはフランスの「フォード」。彼の野心的なビジョンを信じた人はほとんどいませんでした。

しかし、アンドレの決意は固かった。彼は自分の経験不足を認識し、高給で上級自動車エンジニアを雇った。戦後は購買力が低かったため、手頃な価格を重視した。 1919 年 5 月 28 日にタイプ A 自動車が発売され、すぐに 16,000 台の注文を集め、フランスとヨーロッパの両方でスターになりました。

車以外のものも販売

アンドレはアメリカの組み立てラインをフランスに持ち込んだだけでなく、アメリカ流のマーケティング手法とアフターサービスも導入しました。彼は広告の可能性に気づいた最初の起業家の一人であり、売上高の 2% をプロモーション活動に割り当てました。

1922 年に、彼はフランスで車を購入するための分割払いシステムの先駆者となり、この金融方法を専門とする同国初の組織を設立しました。また、海外でレンタカー会社をいくつか設立し、全国的なツアーバスサービスネットワークを設立しました。

アンドレはプロモーション活動において、天才的な創造性を発揮しました。第一次世界大戦後、彼はフランス全土に交通標識の設置を申し出て、戦後復興を支援しただけでなく、シトロエンブランドの宣伝にも貢献しました。

1922 年、第 7 回パリ自動車ショー中に、飛行機が空に「CITROËN」と綴る煙のメッセージを5-キロメートル追跡しました。この大胆なスタントは観客に忘れられない痕跡を残しました。さらに、彼はエッフェル塔に「CITROËN」と書かれた巨大な30-メートルの電飾看板を展示しました。これは広告史上のマイルストーンと考えられる動きです。

アンドレはまた、大陸を越えていくつかのカーレースイベントを開始し、ブランドの評判をさらに確立しました。

レガシーと時機を超えた終わり

アンドレはシトロエンに心血を注ぎ、工場の改良や新しい車種に継続的に投資を続けました。彼は技術の進歩に執着しており、「アイデアが良ければコストは関係ない」とよく言いました。

彼の絶え間ない革新にもかかわらず、開発サイクルの長期化と製造上の欠陥と相まって、高い生産コストが会社を負債に陥らせました。アンドレは銀行からの融資や政府からの援助を確保できず、1934 年 12 月 21 日に破産を宣告しました。

1935 年 1 月までに、シトロエンの株式はミシュランタイヤ会社に譲渡されました。アンドレは、ゼロから築き上げた会社を離れることを余儀なくされました。悲劇的に、わずか半年後の 1935 年 7 月 3 日、アンドレ・シトロエンは亡くなりました。

彼の死から 2 日後、数え切れないほどの従業員、ディーラー、顧客が追悼の意を表するためにシトロエン社に集まりました。フランス政府は死後、彼にレジオンドヌール勲章を授与した。アンドレ・シトロエンは最高のビジネスマンではなかったかもしれませんが、自動車業界の将来の基礎を築き、革新者および改革者として消えることのない足跡を残しました。