フィナンシャル・タイムズ紙によると、バッテリー材料メーカーは、米国が提供するクリーンエネルギー補助金のせいで一部の企業が米国市場に注力しており、その結果、欧州企業が独立した電気自動車バッテリーのサプライチェーンを確立するのが大幅に遅れているとの警告を発したとのこと。中国の。
元テスラのエンジニアでオーストラリアの電池材料メーカー、ノボニックス社のトップであるクリス・バーンズ氏は、米国の「インフレ抑制法」がメーカーの欧州離れを引き起こしていると指摘した。
ノボニクスは、電気自動車への移行に不可欠なバッテリー部品、特にグラファイトを生産しており、米国の「インフレ抑制法」によって提供される奨励金のため、同社はEUと英国が同様の奨励金を提供できていない米国市場に注力する計画だ。 。
「われわれは欧州への進出を検討してきたが、資金調達が最大の課題となっている」とバーンズ氏は語った。 「現在、私たちはテネシー州のリバーサイド工場（黒鉛生産用）の納入と、北米での次の工場の立ち上げに重点を置いています。これにより、2030年末まで私たちは忙しくなるでしょう。」
バーンズ氏の発言は問題を浮き彫りにしている。補助金なしでは、欧州は依然として中国の電池サプライチェーンから抜け出すという課題に直面している。 現在、中国は黒鉛と電池の原料の世界最大の供給国である。
Benchmark Mineral Intelligence のデータによると、中国がサプライチェーンのこの部分の 75% を支配しているため、この課題は黒鉛で作られた電池の負極部品にとって特に困難であることが示されています。 さらに、中国は10月に黒鉛の輸出規制を強化した。
米国が中国メーカーの米国市場での活動を制限する厳しい規制を導入する中、より多くの中国メーカーが欧州や近隣地域に進出している。 例えば、電池材料メーカーの上海普泰来新能源科技有限公司は5月、スウェーデンの工場建設に13億ドルを投資する計画を発表しており、同業の寧波山山もフィンランドへの同様の投資を検討している。 カナダの電池材料グループSRG Miningも中国企業C-Oneと協力し、米国と欧州市場にサービスを提供するためにモロッコに3億ドルから5億ドルかかる工場を建設する計画を立てている。
ノボニックスは、テネシー州のリバーサイド工場で年間 20,{1}} トンの黒鉛を生産し、その後、北米の生産能力を年間 150,000 トンにさらに拡大する予定です。
ノボニックスの投資家には、韓国の電池メーカーLGエナジー・ソリューションズや、英国のハンバー製油所で黒鉛製造に必要な非中国産コークスを供給する米国の精製グループフィリップス66などが含まれる。
「計画を欧州と英国に拡大するためにハンバーから調達することを検討したが、これらの計画は将来的に行われるだろう」とバーンズ氏は語った。 さらに、自動車メーカーやバッテリーメーカーが将来の製品の購入を約束するかどうかに応じて、ノボニクスは2025年以降に欧州工場の計画を開始する可能性がある。
