海外の各種報道によると、トヨタ自動車は7月31日水曜日、日本の国土交通省の最新の調査結果を受けて、日本での多目的車「ノア」と「ヴォクシー」の販売を中止すると発表した。同日、国土交通省はトヨタに対し、大幅な改革を実施するよう指示する是正命令を出した。
トヨタは「車両認証を適切に行えなかったことについて深く反省しており、今後も適切な対応をしていく」としている。
以前、日本の運輸省の検査官がトヨタの工場で現地調査を行い、不適切な車両認証やその他の不正行為を数件発見した。具体的には、検査官は7つのモデルに影響を及ぼす8つの新たな手続き違反を特定した。
ノアとヴォクシーに加え、不適切な認証を受けていたことが判明したトヨタの他のモデルには、2015年レクサスRX、2017年RAV4、2017年カムリ、2022年ハリアークロスオーバー、2023年レクサスLMなどがある。
トヨタはこれらの車種について、ナビゲーションディスプレイに付属する乗員保護装置に関する不適切な試験を行っていた。同社は試験に非生産部品を使用していたことを認めた。「該当車種の出荷は7月29日に停止しており、再開の目処は立っていない」
トヨタは、認証書類作成に関する社内の運用ルールが不明確だったことや、認証の重要性に対する認識が足りなかったことなどを挙げ、現場と経営陣の怠慢が原因としている。同社は「経営陣は認証プロセスに対する理解と関与が不十分だった」と認めた。
日本の自動車メーカーには認証違反の過去があることは注目に値する。6月3日、トヨタ、マツダ、ホンダ、スズキは、環境省の認証基準に従って車両試験を行っていなかったことを認める声明を発表した。しかし、今回の事件はトヨタにとって特に恥ずべきものである。
トヨタグループ傘下の複数の企業がこれまでにも認証問題を抱えており、その中にはトラック製造子会社の日野、小型車子会社のダイハツ、エンジンおよび部品サプライヤーの豊田自動織機などがある。トヨタの継続的な不正行為は、同社のイメージを傷つけるだけでなく、過去の行動の検証、トラブルシューティング、問題の修正を妨げることにもなる。
一方、一連のトヨタの不祥事は投資家の不満も招いている。6月の定時株主総会では、株主が豊田章男会長に強い反対を表明し、同会長の支持率は過去最低に落ち込んだ。
さらに、6月上旬の不正行為により、トヨタはカローラフィールダー、カローラアクシオ、ヤリスクロスを含む販売中の3車種の納車を停止した。その結果、トヨタの6月の世界生産は13％減少し、今年度の第1四半期（4月から6月）の収益に影響を与える可能性がある。
トヨタは7月31日、「カローラフィールダー、カローラアクシオ、ヤリスクロスが基準を満たしていることが国土交通省により確認されたため、対象車種の生産は9月中旬に再開される予定だ」と発表した。
